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            韩亚航空客机失事 暑《k7娱乐pt88.vip》期游学团遭遇“安全危机”

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              当地时间7月6日11点半在美国旧金山国际机场着陆时失事  ,机尾折断  ,引发大火 。机上共有70名中国师生  ,浙江江山中学高一学生王琳佳和叶梦圆确认遇难  ,他们  ,都是赴美的学生夏令营(团)成员 。近年来  ,游学市场井喷式增长 ,旅行社、留学培训机构都想分得一杯羹  ,然无实力承接  ,转包成为唯一手段 。据业内人士《赌博公司pt88.vip》介绍 ,经韩国转机赴美的航班票价较低  ,班次较多 ,经韩国转机可享30天免签入境的优惠 。此次航班失事的来龙去脉究竟是怎样  ,游学安全遭遇何种安全危机  ,第一旅游网为您整编报道:  

              韩国亚洲航空公司(Asiana Air)214航班当地时间6日11时36分在旧金山国际机场降落时发生故障  ,燃起大火  。韩国国土交通部航空交通室室长崔政浩7日在韩国首尔说  ,根据韩国驻旧金山总领事馆工作人员的核实  ,在韩亚航空OZ214航班失事中丧生的两名乘客均为中国公民(浙江衢州江山中学学生王琳佳和叶梦圆)  。【详细...】

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              国际在线消息:当地时间2013年7月6日  ,美国旧金山国际机场 ,乘客在坠机现场逃生  。韩国亚洲航空公司一架波音777-200型客机在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故  ,燃起大火 。 图片来源:东方IC

              

             

              当地时间2013年7月7日  ,美国华盛顿  ,美国国家运输安全委员会公布韩亚航空坠毁飞机的飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器的照片  。图片来源:东方IC

              失事引4大猜测 >>点击详细阅读   1、 技术故障?

              韩亚航空公司7日举行新闻发布会 ,否认客机失事原因为机械故障  ,“截至目前  ,我们确认  ,问题原因不来自(那架)777—200型客机和(它的)发动机 。”

              2、 高度太低?

              机上乘客描述说  ,相比平时  ,这架航班降落时高度不够 ,且速度过快  ,当飞机快要接近地面时  ,飞行员曾试图将飞机拉起  ,但是飞机还是碰撞到地面  ,被弹起后再次重重地落地 。一位航空安全专家说  ,由于飞机降落时高度过低  ,因此当飞机快要接近跑道时  ,机尾部撞到了位于跑道尽头的海堤  ,导致飞机失去控制  ,滑出跑道并起火  。

              3、机场问题?

              多名美国官员证实 ,旧金山国际机场事发当天没有开启帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统 。萨伦伯格说 ,由于没有电子滑降航迹定位系统  ,“飞行员不得不单纯依赖视觉判断合适滑降路线……”

              4、飞行员年轻?

              韩国国土交通部认为  ,此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题  ,而当时运行该机种仅有43小时的培训生  ,坐在了机长的位子上握着操纵杆  。  

              韩媒:韩亚航空失事客机飞行员系实习生

              据韩国《中央日报》报道  ,针对韩亚航空客机在旧金山机场降落时失事一事  ,韩国国土交通部认为 ,此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题  ,而当时运行该机种仅有43小时的培训生  ,坐在了机长的位子上握着操纵杆 。

              韩国国土交通部和韩亚航空7日称 ,调查结果显示6日上午11点28分(当地时间)在美国旧金山机场发生事故的韩亚航空OZ214航班中 ,事故发生当时副机长李强国(音)正坐在机长席上  。航空飞行员两人一组操纵飞机时  ,原则上坐在机长席上的飞行员负责起飞、着陆等操纵  。事故发生时机长李政民(音)在副机长席上 ,担任在特殊情况下主导飞机运行的PIC一职  。

              对此  ,韩国国土部相关人员表示  ,从出发到事故发生时都是李强国坐在机长席上握着操纵杆  ,“此次飞行是身为‘教官’的机长和‘培训生’的副机长的飞行训练”  。事故发生时  ,旧金山机场28L跑道的导航装置发生故障  ,在操控员试图手动着陆过程中发生事故  。当时旧金山机场的导航装置发生故障一事已向全世界航空公司进行了通报 。【详细...】

              空难历史

              近20年来 ,韩亚航空历史上曾发生过两起重大事故:

              1993年7月26日  ,韩亚航空一架波音737-500型国内线路客机在狂风和可见度差环境下降落时  ,在韩国全罗南道撞山坠毁 ,造成66人死亡、44人受伤  ,原因据信为飞行员操作失误  。

              2011年7月28日  ,韩亚航空一架型号为波音747-400F的货机在从韩国首尔的仁川国际机场飞往中国上海浦东机场途中  ,在济州岛附近海域坠毁  ,造成两名飞行员丧生  ,原因被认定为机械故障  。  

              韩亚客机上近半中国人背后:票价低 班次较多

              这主要是由于由韩国转机赴美的航班票价较低  ,班次较多  ,且从今年5月1日起  ,持赴美签证的中国游客 ,经韩国转机  ,可享最多30天免签入境的优惠  ,这也吸引了大批中国游客中转赴美  。

              失事航班上的中国旅客  ,有很多是先在上海浦东机场乘坐OZ368航班(空客A330型客机)飞赴首尔 ,中转等候了1个多小时后  ,再换机转乘OZ214航班(波音777型客机)飞往旧金山 。【详细...】  

              韩亚内地铺至二三线城市

              为什么会有这么多中国人乘坐这次韩国航空公司的航班?

              《每日经济新闻》记者采访发现  ,失事的韩国客机近一半为中国客人的背后  ,是包括韩亚航空在内的韩国航空公司近些年在中国市场的开拓 。此前  ,韩亚航空CEO尹永斗在接受记者采访时表示 ,中国和日本分别是韩亚航空全球的最大市场及最主要利润来源  ,而就市场潜力和增速来看《博彩评级pt88.vip》  ,中国仍是其押宝的重点  。

              近十年来  ,包括韩亚、大韩在内的韩国航空公司在中国市场上 ,航线、航班一直在开拓扩张  ,韩国首尔《喜来登娱乐19119存100送58》也因沾中国内地国际航班市场繁荣的光  ,成为世界上一个重要的航空枢纽和非常集中的航空客货运中转点 。

              中国和日本分别是韩亚航空全球的最大市场及最主要利润来源  。韩亚航空CEO尹永斗日前向《每日经济新闻》记者表示 ,“中国、日本是韩亚航空的战略航线  ,尤其是中国市场 ,还拥有极大的增长空间  。”据尹永斗介绍 ,韩日航线之所以利润占优  ,主要在于航线距离与票面价格  ,就市场潜力和增速来看  ,中国仍是韩亚航空押宝的重点  。据悉  ,韩亚航空自1994年开通北京、上海航线以来 ,截至目前已在中国21个城市开通了30条航线 ,每周往返中国210个航班  ,不仅是往来中韩之间航线最密集的航空公司  ,也是在中国境内拥有最多航线的外国航空公司  。【详细...】   4月报名  ,5月办签证 ,7月5日出发 ,费用为2周3万元

              在失事航班300多位乘客里  ,有来自浙江江山中学教师4人  ,江山中学学生26人、江山滨江高中学生1人、江山实验中学学生1人、江山外国语学校学生1人、另有金华学生1人 。校方说  ,已连续七年组织出国游学团  ,每年的高一学生 ,都会到美国等国家游学  。每到寒暑假  ,是学生出国游学的高峰  。近十年来  ,旅游业界联手学校以及教育培训机构 ,组织中小学生到国外游学  ,已成潮流 。

              此次游学团承办单位是“镇江博悦国际交流咨询服务有限公司”  , 办公地址在江苏镇江丹阳市教师进修学校行政楼6楼  。记者致电丹阳教师进修学校  ,一位老师说  ,博悦只是向学校租了三五个办公室  ,与进修学校没有隶属关系  。在这位老师印象里 ,博悦是个游学中介机构  ,由一位海归创办 。创办人在美国获得绿卡后  ,回国开展游学业务 ,已经办了好几年  。据这位老师所知  ,公司员工不多 ,大概有五六个人 。【详细...】

             

              游学“大”市场  ,谁都想分一杯羹  。可是 ,并非每家都有实力承接  。但钱还是要赚  。怎么办?那就用传统的方法——层层转包  。一位旅行社的业内人士向记者讲述了一件事  ,来自于今年一所合作学校的亲历:“这所学校说 ,去年与一家小旅行社合作  ,结果搞得一团糟 。后来才知道 ,对方根本没有出境资质  。”层层转包已成潜规则  。“一些小的留学机构接了游学项目后 ,会再转卖给旅行社 。”一位资深留学人士也表示  。

              可是  ,为什么学校会寻找那些小的机构来承办?原因并非仅仅是价格便宜那么简单  。“有时  ,还夹杂有人为的因素 。有的学校的相关领导  ,跟留学机构有着千丝万缕的关系  。”旅行社和留学机构的业内人士表示  。【详细...】  

              大多数学校不和家长签订安全协议

              去年4月24日  ,教育部、外交部、公安部和国家旅游局联合下文《关于进一步加强对中小学生出国参加夏(冬)令营等有关活动管理的通知》  。

              这份通知  ,正是基于“随着交流团组人数迅速增加  ,一些游学团组织管理不善  ,安全事故以及其他各种问题时有发生”  。

              安全方面 ,《通知》也有相关考量 。比如  ,要与学生家长签订委托协议书 ,明确各方的权利义务  ,细化安全保障和保险理赔等涉及学生切身利益的事宜  。

              可是 ,旅游行业的业内人士却透露  ,“据我所了解的 ,学校和家长之间  ,有关安全方面的协议书  ,大多不签订  。”

              此外  ,《通知》还要求  ,“加强对领队和导游处理营员发生意外事件能力的培训  ,提高处理突发事件的能力 。”

              虽然 ,旅行社在夏令营团出发前 ,大都会给随行教师做培训  。可是 ,培训的内容多为注意事项的提醒  ,比如  ,“护照丢了怎么办”等 。

              出于费用方面考虑  ,一般旅行社只在目的地安排地陪  。也就是说 ,在出发及回来的路上  ,没有旅行社的专业人员陪同 。  

              韩亚航空失事事故发生后 ,一些家长曾质疑夏令营主办方(学校和承办公司)未对学生安全负责  ,但主办方目前并未就此表态 。虽两名学生遇难是因为坠机事故  ,但“江山中学夏令营”确实曾遭“安全举报”  。事发后  ,记者曾致电江山中学  ,欲了解此次夏令营的相关情况 ,一名男子接听了电话  ,听到记者身份后立即挂断电话  。再次致电时  ,他让记者联系学校负责人  ,并称不知道负责人的电话  。

              记者在“江山市机关效能110对话平台”上  ,查到了一份名为《江中组织学生美国夏令营活动有问题》的投诉信  ,写这封信的是“江山中学学生家长”  ,他们想把问题反映到“江山市纪委” ,投诉的时间是2012年4月12日 。针对投诉 ,江山中学曾回应称:“活动准备阶段 ,博悦国际已委托学校向学生家长发放《夏令营项目介绍》和《程序时间安排表》  ,告知本次活动的主题、活动内容、时间安排、活动费用等  。” 对于备受争议的安全问题  ,江山中学当时表示  ,已与博悦国际交涉 ,希望对方再与相关家长签订“安全协议”  ,此事正在商议中 。但是  ,在江山市机关效能110对话平台上  ,记者未能查到这个“安全协议”是否签署的下文  。【详细...】